Mai stato a Londra? Hai bisogno di una guida alla metropolitana? Hai problemi di pronuncia? Ti chiedi perche’ gli inglesi sorridono quando pronunci “Leicester square”? Questo blog e’ per te!
La metropolitana (“d tiub”) e’ una complessa rete di tunnel sotterranei il cui scopo principale e’ il consentire il rapido spostamento dei topi londinesi, ma che viene anche utilizzata da un ristretto numero di umani, di regola per andare a lavorare e ritorno. In cambio, gli umani sostengono le spese.

Recentemente e’ stato introdotto un nuovo sistema di pagamento, in base al quale se non stai bene attento a come usi la tua Carta Ostrica (“d oister car”), paghi la tariffa massima, diciamo 4 sterline (“paundz”). Anche quando tiri la carta fuori dal portafoglio e stai bene attento a usarla correttamente, spalmandola sul cerchio giallo come la nutella sul pane, puoi pagare la tariffa massima. Quando lo fai notare al solerte impiegato, egli ti informa con un ghigno appena soppresso che “hai usato la carta male, altrimenti non avresti pagato 4 sterline invece di 1 e 50”. Questo ha la stessa stringente logica di quello che ti dice “andavi a 170 all’ora con la bicicletta, altrimenti l’autovelox non ti avrebbe fotografato”. Ma d tiub ha un senso dell’umorismo molto inglese, per cui vedrai ovunque i cartelli che ti chiedono se fai parte del 2% che paga la tariffa piena. Tra l’altro (“Bai d uei”), lo scrocco elettronico il 2% delle volte mi sembra un discreto gruzzolo extra, Tesco mica ti dice che se sbagli a inserire il pin paghi dieci sterline in piu’… Ma questa, caro mio, e’ d tiub e non puoi dire “allora vado da Waitrose (“ueitros”)”…

D tiub non ha un sistema di ventilazione vero e proprio, con le condotte per l’aria. Questa viene invece, quasi ovunque, portata dai treni, che ne spingono grosse quantita’dentro i tunnel, sufficienti per uomini e topi e, se gli piace come hai spalmato la carta, friofciarg cioe’ senza farti pagare extra. Buona parte dei malanni dei londinesi vengono probabilmente dal sistema di ventilazione della tiub, si lamentano anche i topi e so quello che dico: li ho avuti in casa e ne ho conosciuti piu’ di Cenerentola….

Ma la metropolitana ha anche altri tratti salienti, che illustrero’ brevemente. Innanzitutto, d tiub e’ molto daivers. Dalla sircol che ti immerge in un’atmosfera d’epoca caracollando verso la destinazione con flemma vittoriana al tronco sud della giubili che ti porta al molo delle canarie senza nemmeno farti finire la pagina degli Esteri. Il tronco sud della giubili inoltre protegge i topi dalla ingombrante presenza umana tramite un’utile protezione di vetro: dall’altra parte, adeguatamente protetti, i topi ci guardano come noi guardiamo i pesci nell’acquario e alle volte mi chiedo se si lamentano, tra loro, di tutti questi strani e ingombranti “pest”. Probabilmente di la’ del vetro, da qualche parte, c’e’ il loro quartiere generale, da dove partono operazioni di guerriglia urbana con addestratissimi commando che si infiltrano in zona di operazioni, per esempio a casa mia…

Ma la metropolutana e’ anche equa (“feir”). Oltre a non avere prima e seconda classe, ha vari tratti di superficie che disturbano indifferentemente i quartieri ricchi e quelli poveri. La stupenda Thurloe Square e’ proprio a fianco dei suoi binari, l’agente immobiliare ha soavemente fatto notare che “la notte non ci sono treni”. Ah, grazie, questo cambia tutto, del resto cosa mi manca: ho gia’ un quarto piano senza ascensore, un angolo cottura pensato per un hobbit magro e un mezzanino in penombra invece della camera da letto, ma per 400 sterline la settimana non puoi mica avere tutto e poi vuoi mettere, piu’ vicino alla metro di cosi’….. siccome il 55% della tiub e’ in realta’ in superficie, questo privilegio e’ condiviso da molti..

Ancora, d tiub e’ istruttiva. Milioni di turisti hanno imparato da lei i primi rudimenti di inglese, “maind d gap” e’ probabilmente l’espressione inglese piu’ famosa nel mondo. Ogni tanto si vede qualcuno incastrato tra carrozza e marciapiede, ma e’ probabilmente francese. Se comincia a prendere a testate la carrozza, si puo’ esserne certi… La metro inoltre e’ variopinta. In Germania, le linee di metropolitana sono clinicamente chiamate con il loro numero: U1, U2 eccetera. Qui a londra, il cielo sempre grigio spinge a dare alle linee i nomi dei colori usati in quegli strani pittogrammi: la rossa, la gialla, la verde, l’arancione…..

Alle volte la tiub e’ molto cosi, cioe’ intima, raccolta. Infatti certi vagoni, per creare l’atmosfera, ti fanno piegare la testa e tenere il collo in una posizione innaturale e leggermente inquietante, che mi ricorda vagamente gli ultimi istanti di un dittatore mediorientale recentemente scomparso; e io non sono nemmeno alto. Quando viaggi sulla “rossa” capisci che tutte quelle storie sull’altezza media che e’ aumentata nell’ultimo secolo sono vere, almeno c’e’ da augurarselo.
A me da molto fastidio questo piegare la testa. Ai Francesi invece riesce benissimo.

d tiub e’ helti (si deve aspirare la acca, come manuel di folti tauers, altrimenti non funziona e tutti capiscono che sei Italiano, cosa che fanno comunque ma e’ meglio non dare soddisfazione…): tra l’uscita della sircol di benc e l’entrata della dieelleerre sempre di benc devi fare un viaggio, stessa cosa se scendi a uoterlu stescion e ti serve uoterlu metropolitana. Non lo fanno per risparmiare sui tapi’ rulan, lo fanno per tenerti in forma, il sindaco pietraviva ha detto che se fai piu’ esercizio pesi di meno, se pesi meno mangi di meno, se mangi di meno digerisci di meno e se digerisci di meno le tue emissioni si riducono.

Poi, la metro e’ molto economica. I tunnel di riserva ove dirottare il traffico come nella metro di New York non ci sono. Per cui in caso di grossi lavori si deve chiudere la linea. Chi abita dalle parti della circolare conosce il fenomeno benissimo…

Ma d tiub, con tutti i suoi difetti, e’ un sistema che ha permesso a una citta’ di 7 milioni di abitanti di crescere senza essere (troppo) soffocata dal traffico; che e’ molto efficiente se devi andare lontano, e che pur essendo molto cara, costa anche un sacco di soldi da mantenere…

Certo, la metropolitana inglese ha tanti problemi: carrozze vecchie, segnali inadeguati, scioperi, “d odd bomb”, senza parlare del sindaco pietraviva….. ma senza una tiub cosi’ capillare, una citta’ grande come Londra avrebbe lo stesso caos quotidiano di..di… ehem…. Roma..